你敢信吗，美国攥着美元霸权当令箭，放话谁接伊朗的飞机就把谁踢出美元结算体系，就为把伊朗航班彻底堵死在自家天上。特朗普团队都提前把这当外交胜利吹出去了，谁能想到最后卡壳在中国这儿。 2026年9月8日，美国财政部直接把伊朗剩下27家航空公司全拉进了制裁名单，还起了个唬人的名字叫“经济放逐行动”。到9月21日美国财长直接把话放得更绝，9月23日制裁生效后，只要谁给伊朗航司加油售票做地勤，统统要挨二级制裁。 这招美国之前用在朝鲜俄罗斯委内瑞拉身上，次次都好使，很多国家怕得罪美国丢了美元结算，只能乖乖缩头。这次也不例外，反应最快的就是土耳其，没等制裁生效，三家航企直接宣布停飞所有伊朗航线。马汉航空自己都提前撤了飞中东多个枢纽的航班。 从阿塞拜疆到阿联酋，不少原本和伊朗有往来的地区国家都悄悄躲了。伊朗民航本来就被制裁磨了几十年，机队老化备件不够都是老问题，现在连落地能不能加油都没谱，普通伊朗人出国务工看病探亲，硬生生被逼得只能走陆路折腾。 外界当时全都说大局已定，美国这波稳了，结果中国直接甩出了完全不一样的答案。9月22日，也就是制裁生效前一天，外交部在例行记者会上把话讲得明明白白，我们不接受没有国际法依据、没有联合国授权的非法单边制裁。 光表态不够硬，实打实的数据才最打脸。9月23日当天，国际航班追踪平台Flightradar24清楚显示，德黑兰霍梅尼机场依旧有多班飞机正常起飞，其中就包括飞上海和广州的马汉航空航班，后续排班也都好好挂在系统上没动。 所谓的“9月23日全球停飞伊朗航班”，到了东亚直接就破功了。其实我们的逻辑一点不复杂，一架合法运行的民航飞机能不能落中国机场，本来就是我们中国民航按照自己的法律和双边协定说了算。 美国财长隔着大半个太平洋喊两嗓子，根本算不得任何法律依据，真顺着美国的意思来，那才是把自己的国家主权拱手让人。有意思的是美国这边自己操作都拧巴，一边加码制裁堵航线，一边转头就给伊朗总统和外长批了去联大的签证。 9月23日伊朗总统佩泽希齐扬直接在联大讲台放话“绝不低头屈膝”，还掏出了美军空袭伊朗小学致死上百名儿童的照片，打了美国一个措手不及。同一时间特朗普派去的中东特使，还跟伊朗外长关起门谈了三个小时，对外还说“谈得不错”。 一边拿刀卡脖子，一边私下坐下来谈条件，说白了美国就是想用极限施压换谈判筹码，没想真把话说死把门焊死。伊朗这边也放出了信号，说只要美国降低军事压力，解除对伊朗港口的封锁，霍尔木兹海峡的通行就能马上恢复正常。 从2026年2月美伊冲突爆发，承担全球两成原油海运的霍尔木兹海峡就一直动荡，国际油价被折腾了七个月，不少国家都跟着遭殃。其实这不是美国第一次坑伊朗航空了，2015年伊核协议刚签，伊朗订了空客的新飞机眼看就要交付。 2018年特朗普第一个任期直接退群，所有合同一夜之间全作废，到现在八年过去，伊朗航空还没爬出那个坑，这次又被美国按了一遍，太糟心。美国选这个时间点动手也没安好心，正好赶在联大高级别周，全球舆论都盯着这儿。 把伊朗普通民众的出行焦虑推到台前，就是为了给德黑兰施加心理压力，能不能真的堵死所有航线反而是次要的。可这套玩法要成，前提是所有国家都愿意配合美国，土耳其那些深度绑定美元体系的国家选择自保，其实不难理解。 但总有不信这套的，真正的变数就是中俄这种有独立结算能力的大经济体，还有伊拉克阿富汗这些跟伊朗有实打实人员货物往来的邻国。俄罗斯到现在也没停飞伊朗航班，莫斯科和德黑兰的航线照样正常飞。 其实大家心里都门清，今天要是认了美国的国内法能管别国主权，明天被美国点名收拾的就是自己，中俄在这件事上心照不宣，守的都是自己的主权底线。我们中国这些年跟美国的长臂管辖掰过多少次手腕，从孟晚舟案到芯片管制，从来没怂过。 2021年我们就出了反外国制裁法，2024年又完善了不可靠实体清单制度，反制的工具箱早就备得满满当当，真要挑事我们一点不怕。不少人担心这次会不会引发新的中美摩擦，其实真没必要。 我们本来就没主动升级，就是一句“照常运行”怼回去，你搞你的制裁清单，我按我的法律办事，各走各的路。这种不吵不闹按规矩来的做法，反而比高调对抗更让美国难受，直接把他们制裁用来造势的心理杠杆给抽走了。 往深了说，这次围堵其实就是美元武器化的一个拐点，这几年越来越多国家都在绕开美元，沙特用人民币结原油，俄罗斯能源出口用本币和人民币，连南美不少国家都在搞本币互换。 这次伊朗航班的事之所以这么受关注，就是给所有国家提了个醒，哪天被美国盯上，得提前给自己留好后路。很多普通朋友可能会问，这事会不会影响自己出行？目前来看，中伊之间的直飞航线还在正常运行，顶多就是班次因为运力保险有点调整。 真要有出行计划，提前跟航空公司确认一下就好，中转去其他中东国家的旅客，短期内基本没什么影响。说白了我们这次硬刚美国，守的根本不是几架伊朗的飞